隨著內地甲醇裝置檢修陸續結束，供應壓力日趨增強;同時，國際油價持續走低，拉低天然氣價格重心。在上述因素影響下，甲醇期貨轉入單邊回落態勢，主力1601合約期價從2000元/噸上方一路下探至1850元/噸附近。盡管工信部出臺車用甲醇燃料規范，增強了新興需求領域的消費空間，但短期內尚難發力，甲醇期價上行阻力較大。在天然氣價格即將再度下調的背景下，預計后期甲醇仍可能維持低位運行姿態。
短期政策因素尚難發力
近日工信部正式發布《車用甲醇燃料加注站建設規范》和《車用甲醇燃料作業安全規范》等2項甲醇燃料加注規范，這被視為推廣甲醇汽車發展的又一次政策加碼。目前在我國試點甲醇汽車的省市不多，僅山西、陜西、甘肅、貴州和上海。雖說甲醇作為車用替代燃料，常規排放較清潔，符合節能環保型經濟發展模式，但眼下甲醇汽車在中國依然面臨較多瓶頸，其中較為顯著的困難是甲醇加注設施的增加和布局，同時還要嚴格規范甲醇燃料作業。換言之，在大力發展甲醇汽車的同時，不僅相關標準法規要及時跟上，而且基礎設施建設也要同步完成。從目前來看，相關法規頒布和基礎設施投放還處在起步階段，預計短期內無法帶來立竿見影的增量需求。
非居民用天然氣下月降價
自今年4月國內大幅下調天然氣價格以后，又一輪非居民用天然氣調價或將于10月底發布，將于11月初執行。據了解，此次各省天然氣非居民門站降價幅度或不一，將根據目前各省的門站價分別調整，價格下調幅度為20%—30%。由于國內部分制甲醇工藝的原料為天然氣，因此在非居民用天然氣大幅降價之后，甲醇成本重心面臨下移。
而眼下青海地區多數以天然氣為原料的甲醇生產裝置已陸續恢復試車重啟，其中青海格爾木年產30萬噸大裝置現運行正常，青海桂魯年產80萬噸裝置也于近期步入試車階段。受此影響，近期西北地區甲醇現貨市場報價繼續走低，主流成交在1300—1350元/噸。
隨著青海地區甲醇裝置的陸續“蘇醒”，不但該地甲醇供應量將逐步提高，而且低成本貨源也將日趨增多，并給華中和華東等地消費市場帶來一輪價格沖擊。
需求端仍持續低迷
供應端壓力在逐漸增加，而需求面卻持續低迷。由于西北新建烯烴裝置推遲投料及華東、山東地區烯烴虧損，下游企業采購甲醇步伐趨于緩行。與此同時，隨著天氣轉冷，下游甲醛將迎來傳統消費淡季，開工率存在回落的需要。而二甲醚方面，液化氣價格過低及天然氣供應壓力增加對二甲醚市場不利。整體來看，后期甲醇下游消費市場難有亮點，階段性補貨行情無法支撐甲醇期價走強。
綜上所述，政策因素雖給甲醇長遠需求創造了增長空間，但短期內無法給予甲醇消費帶來立竿見影的增量效果。隨著天然氣價格降低以及裝置陸續復產，未來無論是供應端還是成本端均不利于甲醇價格反彈，加之需求持續低迷，預計未來甲醇主力1601合約仍將延續弱勢振蕩姿態。